LA NOSTRA OPINIONE: Troviamo un equilibrio con gli scooter

Per guidare uno scooter, il ciclista deve mantenere il senso dell'equilibrio e la consapevolezza di ciò che lo circonda.

Servire nel Consiglio comunale di Jefferson richiede le stesse competenze.

Mentre il comune si prepara a prendere in considerazione la risoluzione di un contratto con il suo fornitore di scooter, sarebbe prudente che i membri del consiglio mantenessero lo stesso senso di equilibrio e consapevolezza di come vengono utilizzati gli scooter e quali vuoti di trasporto attualmente colmano.

Ragionare secondo cui il rapporto della città con il servizio di scooter dovrebbe essere interrotto perché potrebbe creare un onere di controllo sulle forze di polizia o sul servizio di scooter stesso è nella migliore delle ipotesi traballante. Usare questo standard per determinare come opera la città ci porterebbe a sospendere l'applicazione dei limiti di velocità, delle zone di parcheggio o di altri fastidiosi problemi del traffico perché alcuni violano le regole di funzionamento della città.

Ed è sconsiderato credere che la rimozione della flotta di scooter di un'azienda risolverà in qualche modo il problema degli utenti che infrangono le regole della strada. Scooter, biciclette e skateboard di proprietà privata presentano gli stessi problemi.

Il Consiglio Comunale voterà il 5 giugno se rescindere il contratto che attualmente ha con la società di scooter. Prima di rescindere il contratto, che ne dici di utilizzare le disposizioni del contratto solo per far valere gli interessi della città.

Il contratto ha dei denti in sé. Ad esempio, la città ha l'autorità di ritirare e addebitare alla società di scooter gli scooter parcheggiati in modo improprio. La città potrebbe multare i ciclisti che ignorano il codice della strada e potrebbe definire le aree in cui gli scooter possono operare con segnaletica o entro i parametri operativi dell'app degli scooter.

Il consigliere Mark Schwartz, che propone il cambiamento, ha detto che è solo questione di tempo prima che qualcuno rimanga gravemente ferito su uno scooter, e ha detto che è nell'interesse del consiglio rescindere il contratto di licenza.

Al momento non ci sono registrazioni di incidenti importanti con scooter a Jefferson City, e Schwartz ammette di non aver mai visto o sentito parlare di nessuno ferito.

Secondo il contratto di licenza, la società produttrice di scooter è l'unica responsabile degli scooter e si prevede non solo che rispetti ma anche che applichi le regole come stabilito.

Il procuratore della città Ryan Moehlman ha detto che la città non sarà responsabile per gli infortuni che potrebbero verificarsi con l'uso dello scooter della compagnia.

L'app incoraggia inoltre gli utenti a indossare il casco, seguire le regole del traffico e prestare attenzione sui marciapiedi. Un utente deve avere almeno 18 anni per guidare gli scooter. Tra le 23:00 e le 4:00 gli scooter sono inattivi.

La città non stanzia soldi per gli scooter, né paga la società di scooter. La città riceve comunque 25 centesimi per ogni utilizzo. Nell'anno fiscale 2022, le entrate derivanti dagli scooter sono state pari a 3.308 dollari, che sono stati assegnati al fondo generale della città per le spese generali.

Invece di rescindere il contratto, il comune deve semplicemente utilizzare meglio le disposizioni del contratto.

Gli scooter servono un servizio di trasporto vitale per parti della comunità.

Lo hanno affermato in precedenza funzionari della città e residenti, sottolineando che gli scooter hanno contribuito a colmare le carenze del sistema di trasporto cittadino.

Ad esempio, a febbraio, la carenza di autisti ha costretto la città a modificare tutte le sue linee fisse di autobus. Il sistema a sei percorsi della città è stato adattato a un sistema di percorsi alternati fino ad aprile, quando sono tornate le rotte arancione e nera.

Gli utenti dei trasporti pubblici hanno anche notato che gli autobus non circolano dopo le 18:00 e gli scooter venivano utilizzati per fornire servizi di trasporto durante i periodi di inattività del sistema di autobus.

L'accordo di licenza è stato approvato dal consiglio nel giugno 2021 come parte dell'operazione di trasporto attivo condiviso. A quel tempo, il comune stava cercando opzioni di trasporto a basso costo. L'accordo avrebbe dovuto essere rinegoziato entro tre anni, ma Schwartz ha affermato che ci sono diverse sezioni che consentono alla città di terminare il contratto prima.

Su più fronti, la città ha tentato di elaborare piani di “trasporto attivo” progettati per aumentare la pedonabilità, l’accessibilità, la connettività e le alternative di trasporto per i residenti nel Mid-Missouri. Lo sforzo è progettato per contribuire a migliorare la salute della comunità, nonché per offrire alternative di trasporto a basso costo per i residenti che potrebbero non essere in grado di permettersi un’auto.