Volkswagen presenta 3

Proprietari di aziende agricole | 02 giugno 2023

HUNTINGTON BEACH, CA – La Volkswagen ID. Il furgone elettrico Buzz sarà in vendita a livello nazionale negli Stati Uniti nella seconda metà del 2024, rivelano i dirigenti prima dell’introduzione globale del veicolo che induce alla nostalgia.

Andrew Savvas, responsabile vendite e marketing di Volkswagen Nord America, si rifiuta di discutere il prezzo del veicolo elettrico a batteria, previsto da molti analisti tra i 40.000 e i 50.000 dollari. Si rifiuta inoltre di rivelare l'autonomia della batteria, affermando che i test sono incompleti.

L'ID di 3 righe. Buzz è stato sviluppato specificatamente per il Nord America. Offre un passo più lungo rispetto al veicolo europeo a due file che ha debuttato nel 2022, oltre a una batteria più grande e più potenza. Sarà disponibile negli Stati Uniti e in Canada il prossimo anno, con l'intenzione di rilasciarlo in futuro anche in Messico. Il veicolo sarà costruito ad Hannover, in Germania, insieme all'ID Buzz a 2 file.

"Non ci sono piani per la produzione negli Stati Uniti al momento", ha detto Savvas durante una tavola rotonda con i media il giorno prima della rivelazione. "Continueremo a costruire le nostre auto di grande volume, i SUV, qui negli Stati Uniti."

Anche se Savvas non rivelerà le vendite previste del Buzz negli Stati Uniti, afferma che la fabbrica tedesca attualmente ha una capacità limitata ed è in grado di costruire circa 100.000 unità di entrambe le versioni del furgone.

"Speriamo di avere più successo di così", dice Savvas a Wards. "E questa è l'idea. Questo è il mio lavoro: renderlo il più efficace possibile e poi chiedere più produzione."

Si prevede che la maggior parte dei 641 concessionari VW raggiungano la "competenza sulle batterie", ovvero la capacità di effettuare la manutenzione completa dei veicoli, nel momento in cui il veicolo arriva, afferma. Attualmente circa il 60% dei concessionari possiede tale certificazione.

Non esiste un piano per un programma di prenotazione e l’assegnazione ai concessionari dipenderà in parte dalle dimensioni del mercato dei veicoli elettrici di ciascuno stato. Savvas prevede che le due coste rappresenteranno la maggior parte delle vendite.

La presentazione durante un evento pubblico sulla spiaggia in California è stata guidata dal fatto che VW vede la California come un enorme mercato per il veicolo. Erano presenti centinaia di proprietari di furgoni VW d'epoca che si sono riuniti prima dell'inaugurazione per uno spettacolo e racconto "auto e caffè".

Proprio come con l'originale VW Bus, l'ID. Buzz è dotato di serie di un propulsore montato posteriormente che garantisce trazione, prestazioni e agilità eccezionali. Il motore posteriore produce 282 CV mentre il modello a 2 file con specifiche europee ha debuttato con 201 CV. La batteria è anche più grande, pari a 91 kWh (lordi), rispetto alla batteria da 82 kWh del modello a 2 file.

L'ID. Il nuovo motore elettrico di Buzz aumenta la velocità massima fino a 159 km/h (99 mph), limitata elettronicamente, rispetto ai 145 km/h (90 mph) della versione a 2 file.

Un accordo per la ricarica della batteria con Electrify America simile a quello offerto con l'ID. 4 è previsto, afferma Savvas, aggiungendo che la batteria può essere caricata dal 10% all'80% in 25 minuti.

Al momento del lancio arriverà una versione ancora più veloce sotto forma di VW ID. Buzz AWD, che porterà la denominazione GTX solo in Europa. La sua configurazione a doppio motore e trazione integrale produrrà 334 CV, rendendola capace di 0-62 mph (100 km/h) in 6,4 secondi.

Per mercati selezionati è prevista anche una versione commerciale a due posti, afferma Savvas.

Il design dello skateboard, con la batteria montata sul pavimento, consente di risparmiare spazio e contribuisce a una migliore manovrabilità posizionando gran parte del peso del veicolo in basso nella struttura.

Savvas prevede che il tasso di utilizzo della trazione integrale, che produce 330 CV, sarà del 50%-60%, simile all'ID. 4.

Come tutti i veicoli attuali costruiti sulla piattaforma MEB (modular electric drive) di VW, il Buzz utilizza una sospensione posteriore multi-link e montanti nella parte anteriore. Il nuovo motore APP550 montato posteriormente è un design sincrono a magnete permanente con una coppia massima di 406 lb.-ft. (550 Nm), confezionato con la trasmissione a 1 velocità e un nuovo inverter (elettronica di potenza e controllo).

Il Buzz conserva la forma squadrata dei suoi predecessori con sbalzi corti, conferendogli la massima utilità con un ingombro minimo. Sono 192,4 pollici. (4.887 mm) di lunghezza, quasi 10 pollici. (254 mm) più lungo del Buzz a 2 file; tutta quella lunghezza aggiuntiva proviene da 127,5 pollici. (3.239 mm) passo rispetto a 117,6 pollici. (2.987 pollici) per la 2 file. Sono 77,9 pollici. (1.979 mm) di larghezza e 74,6 pollici. (1.895) di altezza, rendendolo largo all'incirca quanto un VW Atlas, ma 5 pollici. (127 mm) più alto.