Assicurazione stradale da richiedere ad es

Dalla fine di quest’anno, l’assicurazione stradale si applicherà ai conducenti di scooter elettrici in Estonia, grazie a una direttiva dell’Unione Europea che fornirà anche maggiori possibilità di risarcimento per i pedoni e le altre persone colpite dai conducenti di scooter elettrici.

Questo sarà il caso dalla fine dell'anno, ha riferito lunedì il telegiornale ETV "Aktuaalne kaamera" (AK).

La regola si applica agli scooter elettrici di proprietà privata e alle varianti a noleggio, in Estonia gestiti allo stesso modo da Bolt e Tuul.

Hindrek Allvee, consigliere stradale e ferroviario presso il Ministero degli affari economici e delle comunicazioni, ha dichiarato: "Se questo scooter soddisfa le condizioni a cui si estende questo obbligo assicurativo, allora tale scooter deve essere coperto dall'assicurazione stradale".

Tuttavia, il regolamento richiederebbe che la velocità massima di uno scooter elettrico sia superiore a 25 km/h (o 14 km/h nei modelli più pesanti che pesano più di 25 kg), mentre gli scooter a noleggio Bolt, ad esempio, hanno una velocità massima leggermente inferiore a questa, a seconda anche dal peso dell'occupante.

In ogni caso le velocità massime possono essere modificate, e in effetti lo sono in alcune zone come vicino alle scuole, dove la velocità viene ridotta automaticamente in base alla posizione GPS.

Taavi Kirss, capo della supervisione del traffico presso la Prefettura settentrionale della Polizia e delle guardie di frontiera (PPA), ha dichiarato: "Nella maggior parte dei casi, un conducente di scooter elettrico è colpevole di incidenti. In genere ciò comporta che colpisca una buca di qualche tipo o guidi sotto l'effetto dell'alcool."

In generale, i conducenti di scooter elettrici, almeno a Tallinn, spesso guidano sui marciapiedi, mantenendo la massima velocità anche in presenza di pedoni – una pratica scorretta comunemente vista anche dai ciclisti di corrieri alimentari che lavorano per aziende come Wolt.

Le piste ciclabili sono spesso, anche se non sempre, riservate ai conducenti di scooter elettrici e ai ciclisti, anche se, al contrario, spesso vedono i pedoni che si allontanano al loro interno, a volte quando le corsie non sono chiaramente delineate, o i veicoli parcheggiati che ostacolano la strada.

Al momento, se un pedone viene investito da uno scooter elettrico e se la colpa è del conducente dello scooter elettrico, ci sono poche possibilità di risarcimento.

L'avvocato specializzato in diritto stradale Indrek Sirk ha detto ad AK che la velocità massima legale per gli scooter elettrici è di 25 km/h (vedi sopra), mentre i ciclisti dovrebbero rallentare per eguagliare la velocità dei pedoni vicini, quando questi sono presenti.

Sebbene il ricorso legale sia in teoria possibile – per lesioni, spese mediche, proprietà danneggiate e mancati guadagni – questo non è attualmente coperto dal codice della strada e sarebbe un processo lungo e costoso, potenzialmente al punto da renderlo inutile.

Ciò è particolarmente vero se il conducente dello scooter elettrico poi si allontana dalla scena dell'incidente che potrebbe aver causato.

Hindrek Allvee del ministero degli affari economici ha detto ad AK che se un individuo ha violato le regole del traffico e può essere identificato, è possibile chiedere un risarcimento attraverso la via del diritto civile.

La normativa di riferimento è la legge sulla circolazione stradale.

Se l'incidente ha comportato lesioni gravi o altri danni, il codice penale disciplina anche questo.

Allvee ha aggiunto che è in fase di elaborazione un disegno di legge aggiuntivo che fornirebbe al governo locale un maggiore margine di manovra nel fissare i propri limiti di velocità sui veicoli leggeri come gli scooter elettrici.

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Redattore: Andrew Whyte, Barbara Oja

Fonte: fotocamera reale